Μποτιλιάρισμα τέλος, λόγω κρίσης

Τις εφησυχασμένες ημέρες του 2009 ο Αθηναίος που ήθελε να φθάσει με το Ι.Χ. του σε έναν προορισμό τις ώρες αιχμής έπρεπε να υπολογίζει ότι θα περάσει μισή ή και μια ώρα περισσότερο από την πραγματική διαδρομή παρέα... με το ραδιόφωνό του, «κολλημένος» στην κίνηση. Και μετά, ήρθε η κρίση. Και μέσα σε όλα που αλλάζουν, ο Ελληνας αποφάσισε να περιορίσει τη χρήση του αυτοκινήτου του, σε μια απέλπιδα προσπάθεια να συγκρατήσει την ελεύθερη πτώση του οικογενειακού προϋπολογισμού.


Μπορεί όλα αυτά......
να ακούγονται άκρως απαισιόδοξα, έχουν όμως μια θετική πλευρά. Το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Αθήνα βελτιώνεται συνεχώς, επομένως οι καθημερινές διαδρομές γίνονται πλέον λιγότερο μαρτυρικές. Οι τριμηνιαίες μελέτες του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας του υπουργείου Υποδομών επιβεβαιώνουν του λόγου το αληθές, καθώς η μείωση του κυκλοφοριακού φόρτου στους κεντρικούς οδικούς άξονες φθάνει σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμα και το 12%. Αντίστοιχα, ο απαιτούμενος χρόνος για να διανυθεί μια διαδρομή στο κέντρο της πόλης μειώνεται και όπως όλα δείχνουν, θα συνεχίσει να μειώνεται.

Η τελευταία έκθεση του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας αφορά το τρίμηνο Ιουλίου, Αυγούστου και Σεπτεμβρίου 2011, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2010. Οπως αναφέρει:

- Στη λεωφόρο Κηφισίας τον Ιούλιο και τον Αύγουστο ο κυκλοφοριακός φόρος μειώθηκε από 4% (στο ρεύμα προς Αθήνα) έως 7% (στο ρεύμα προς Κηφισιά).

- Στη λεωφόρο Κηφισού η κίνηση μειώθηκε από 3% τον Ιούλιο έως 10% τον Αύγουστο.

- Στη λεωφόρο Συγγρού η κίνηση μειώθηκε κατά 4 - 5% στο ρεύμα προς Αθήνα και 7 - 9% στο ρεύμα προς Παλαιό Φάληρο.

- Στην οδό Πανεπιστημίου, στον «πυρήνα» του κέντρου της πόλης, η κίνηση μειώθηκε κατά 13% στον Αύγουστο, οδηγώντας σε αύξηση ταχύτητας κατά 6% και κατά 10% τον Σεπτέμβριο.

- Στην οδό Πειραιώς η κίνηση το φετινό καλοκαίρι μειώθηκε δραστικά σε σχέση με το περυσινό (από 9% έως 12%), ενώ η μείωση συνεχίστηκε και τον Σεπτέμβριο, κατά 6% στο ρεύμα προς Αθήνα και 7% στο ρεύμα προς Πειραιά.

- Στη λεωφόρο Βασιλίσσης Σοφίας οι οδηγοί που κινήθηκαν τον Σεπτέμβριο προς κέντρο συνάντησαν 4% λιγότερη κίνηση σε σχέση με το 2010, ενώ το καλοκαίρι από 5% (τον Ιούλιο στο ρεύμα προς λεωφόρο Κηφισίας) έως 9% (τον Ιούλιο, προς κέντρο).

- Στη λεωφόρο Βουλιαγμένης (στο ύψος της Ηλιούπολης) η πτώση του κυκλοφοριακού ήταν σχετικά μικρή και κυμάνθηκε μετάξύ 2 - 3%.

Αντίστοιχη είναι η μείωση των οχημάτων στην Αττική Οδό. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία (βλ. «Κ» 23.10.2011) τον Σεπτέμβριο η μέση ημερήσια κυκλοφορία οχημάτων στον δρόμο ήταν 266.190 οχήματα, έναντι 287.992 πέρυσι και 323.553 πρόπερσι. Γενικά, το 2011 κυκλοφορορούν ημερησίως στην Αττική Οδό 252.665 οχήματα, έναντι 281.329 το 2010 και 307.300 το 2009.

Πότε άρχισαν οι Αθηναίοι να πιέζονται τόσο, ώστε να εγκαταλείπουν μαζικά το αγαπημένο τους μεταφορικό μέσο; Σύμφωνα με τις μελέτες του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας, η μέση ταχύτητα των οχημάτων άρχισε να αυξάνεται αισθητά εδώ και ενάμισι έτος (δεύτερο τρίμηνο του 2010, σε σχέση με το αντίστοιχο του 2009), σε πλήθος αρτηριών και στις δύο κατευθύνσεις (όπως π.χ. Βασ. Σοφίας, Μεσογείων, Κηφισίας, Αλεξάνδρας, Ποσειδώνος, Αθηνών). Ωστόσο, από τις αρχές του φετινού καλοκαιριού η μείωση στην κυκλοφορία άρχισε να γίνεται ολοένα και πιο αισθητή. Και αυτό, παρόλο που ο αριθμός όσων εξέδραμαν εκτός Αττικής ήταν σαφώς μικρότερος σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια. Οι Αθηναίοι λοιπόν όχι μόνο δεν πήγαν διακοπές φέτος, αλλά όπως όλα δείχνουν... έμειναν στο σπίτι.
Του Γιωργου Λιαλιου-kathimerini.gr


http://ventetta.blogspot.com