Απίστευτο: 3 κυβερνητικά τζετ διαθέτει η πτωχευμένη Ελλάδα 
Πρόκειται για το υπερπολυτελές Gulfstream V, ένα δικινητήριο τζετ 14 θέσεων που έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιεί και υπερατλαντικές πτήσεις , το Embraer-135LR , δικινητήριο τζετ που όμως έχει περιορισμένη εμβέλεια στις πτήσεις του και δεν μπορεί να ταξιδέψει χωρίς ανεφοδιασμό σε διαδρομές άνω των 3-4 ωρών και το EMBRAER-135BJ LEGACY, περίπου 30 θέσεων το οποίο επίσης είναι για μικρότερες διαδρομές. Τα αεροσκάφη αυτά που αποκτήθηκαν την δεκαετία του 2000 μετά το μοιραίo ατύχημα με το Falcon το Σεπτέμβριο του 1999, παραχωρήθηκαν στην Πολεμική Αεροπορία που έχει αναλάβει την συντήρηση τους και τα πληρώματα της είναι αυτά που εξακολουθούν να τα «πετάνε» σε κάθε λογής αποστολές. Και τα τρία αυτά αεροπλάνα έχουν σχεδιαστεί διεθνώς για ανάγκες Κροίσων επιχειρηματιών και μάλιστα το Gulfstream V, την εποχή που αγοράστηκε έναντι 48 εκατομμυρίων δολαρίων χαρακτηριζόταν ως «η Φεράρι» των τζετ που μόνο ελάχιστοι πάμπλουτοι Έλληνες και πολλοί ξένοι είχαν την δυνατότητα να αγοράσουν μπαίνοντας μάλιστα σε μια λίστα για την παράδοση του που η διάρκεια της ήταν για αρκετά χρόνια.
Τον Αύγουστο του 2012 ο τότε Γραμματέας της κυβέρνησης Τάκης Μπαλτάκος ανακοίνωνε την πρόθεση Σαμαρα να παραμείνει μόνο ένα απ΄ τα τρία VIP αεροσκάφη στην διάθεση κυβερνητικών στελεχών . Ειδικότερα η πομπώδης ανακοίνωση ανέφερε πως «κατόπιν εντολής του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά(Σ.Σ. το «κατόπιν εντολής Σαμαρα» αργότερα έγινε...ανέκδοτο) αποφασίστηκε η μεταβολή του ισχύοντος καθεστώτος σε ό,τι αφορά στα 3 VIP αεροσκάφη που διατίθενται στην κυβέρνηση προς χρήση. Ειδικότερα,
1)Το πολεμικό αεροσκάφος Embraer 30 θέσεων θα παραχωρηθεί στην Πολεμική Αεροπορία και θα χρησιμοποιηθεί τόσο για την εκπαίδευση των πιλότων των – ιδίου τύπου – ιπτάμενων ραντάρ, όσο και για την αεροκομιδή ασθενών, μοσχευμάτων κλπ, έτσι ώστε να αποφευχθεί η καταπόνηση των στρατιωτικών μεταγωγικών και να μειωθεί το κόστος μεταφοράς.
2)Το αεροσκάφος Embraer 13 θέσεων θα πωληθεί και το προϊόν της πώλησης θα χρησιμοποιηθεί για την κάλυψη άλλων αναγκών των Ενόπλων Δυνάμεων.
3)Το αεροσκάφος Gulfstream θα παραμείνει στην διάθεση της κυβέρνησης, αλλά θα παραχωρείται και αυτό – κατόπιν σχετικής αίτησης – στην Πολεμική Αεροπορία με σκοπό και πάλι την αποφυγή καταπόνησης των στρατιωτικών μεταγωγικών και τη μείωση του σχετικού κόστους».
Στα δύο και πλέον χρόνια που ο κ. Σαμαράς παρέμεινε στην πρωθυπουργία το μεν EMBRAER των 30 θέσεων χρησιμοποιήθηκε αρκετές φορές για το σκοπό που είχε εξαγγελθεί αλλά όταν χρειάστηκε κάλυψε και κυβερνητικές αποστολές ενώ το EMBRAER των 13 θέσεων όχι μόνο δεν πωλήθηκε αλλά συνέχισε κανονικά τις μετακινήσεις κυβερνητικών στελεχών.
ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ
Μάλιστα τον Αύγουστο του 2014 είχε συμβεί ένα περιστατικό με πρωταγωνιστή τον τότε αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Ευάγγελο Βενιζέλο που είχε προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων. Συγκεκριμένα ο κ. Βενιζέλος παραθέριζε στην Σκόπελο αλλά έπρεπε να μεταβεί στις Βρυξέλλες για την έκτακτη σύγκληση του Συμβουλίου υπουργών Εξωτερικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης λόγω των εξελίξεων στο Ιρακ, στην Λωρίδα της Γάζας και στην Ουκρανία. Ο κ. Βενιζέλος απαίτησε να σηκωθεί το EMBRAER από την Ελευσίνα όπου βρίσκεται η βάση του (όπως και των δυο άλλων αεροσκαφών) , να προσγειωθεί στην γειτονική Σκιάθο για να τον παραλάβει και στην συνέχεια να τον επιστρέψει στην Σκιάθο την επόμενη μέρα. Έτσι το αεροπλάνο έκανε το δρομολόγιο Αθήνα-Σκιάθος-Βρυξέλλες-Σκιάθος-Αθήνα απασχολώντας το ανάλογο πλήρωμα. Το συγκεκριμένο EMBRAER πάντως δεν είναι ιδιαίτερα...γουρικο για τον κ. Βενιζέλο αφού λίγες εβδομάδες αργότερα από το συγκεκριμένο περιστατικό ταξιδεύοντας για το Μιλάνο παρουσίασε βλάβη ενώ πετούσε πάνω από την Θάσο.
Συγκεκριμένα εντοπίστηκε ότι υπήρχε ρωγμή σε ένα από τα τζάμια των παραθύρων του και για λόγους ασφαλείας προσγειώθηκε στη Θεσσαλονίκη προκειμένου να διορθωθεί.
Δυόμιση χρόνια μετά την εξαγγελία Σαμαρά κι ενώ ο ΣΥΡΙΖΑ είχε κερδίσει τις εκλογές του Ιανουαρίου ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας από το βήμα της Βουλής έσπευδε για μία ακόμα φορά να διαβεβαιώσει τους πολίτες ότι θα εξοικονομήσει χρήματα από τα VIP αεροσκάφη και όχι μόνο : «Άμεσα καταργούμε 800 αυτοκίνητα από υπουργεία, να πουληθούν κυβερνητικά αυτοκίνητα , το ένα από τα τρία κυβερνητικά αεροσκάφη. Μειώνουμε το προσωπικό κατά 30% στο Μαξίμου και κατά 40% τους αστυνομικούς στο Μαξίμου, ενώ θα ζητήσω από την πρόεδρο της βουλής να καταργήσει το προνόμιο του βουλευτικού αυτοκινήτου», τόνισε χαρακτηριστικά ο πρωθυπουργός καταχειροκροτούμενος από τους βουλευτές του. Μόνο που οι μεν βουλευτές του-ή για την ακρίβεια οι περισσότεροι- έσπευσαν κανονικά και προμηθεύτηκαν το βουλευτικό τους αυτοκίνητο, ενώ τα τρία κυβερνητικά αεροπλάνα συνεχίζουν κανονικά να βρίσκονται στις θέσεις τους στο Σμήνος Μεταφοράς Υψηλών Προσώπων , της 120 Πτέρυγας Μάχης της Ελευσίνας.
Οι βλάβες τα καθήλωσαν
Πάντως τα στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας που έχουν την ευθύνη συντήρησης των αεροσκαφών αντιμετωπίζουν τεράστια προβλήματα που οφείλονται και στην έλλειψη ανταλλακτικών . Είναι ενδεικτικό ότι τον περασμένο Μάιο ο πρωθυπουργός επρόκειτο να ταξιδέψει στη Ριγα της Λετονίας με ένα από τα αεροσκάφη αυτά αλλά την τελευταία στιγμή διαπιστώθηκε ότι κανέναν δεν μπορούσε να πετάξει. Τόσο το Gulfstream όσο και τα δύο EMBRAER ήταν καθηλωμένα στο έδαφος με μικρότερες ή μεγαλύτερες βλάβες κι έτσι επιστρατεύθηκε ένα C-130 που είναι ειδικά διαμορφωμένο για πτήσεις VIP με αποτέλεσμα ο κ. Τσίπρας και οι υπουργοί που τον συνόδευαν να αναγκαστούν να κάνουν ένα σχεδόν...τετράωρο ταξίδι ως τη Λετονία σε συνθήκες κάθε άλλο παρά ευνοϊκές για εργασία αφού είναι γνωστό σε όσους έχουν ταξιδέψει με αυτό τον τύπο μεταγωγικού αεροσκάφους ότι πρόκειται για ένα εξαιρετικά θορυβώδες και αργό αεροπλάνο.
Αξιοσημείωτο είναι επίσης ότι ο πρωθυπουργός στις νέες προγραμματικές του δηλώσεις δεν έκανε κάποια αναφορά σχετικά με την προοπτική πώλησης του EMBRAER -135LR προφανώς γιατί δεν υπάρχει ζήτηση για την αγορά του. Άλλωστε και τα τρία αεροσκάφη είναι πλέον αρκετά παλιά για την κατηγορία τους και έχουν όλα αντικατασταθεί από νέα πιο μοντέρνα μοντέλα.
Η αστάθεια του Embraer -135LR
Το Gulfstream-V που χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά από τον εκάστοτε Πρόεδρο της Δημοκρατίας, τον πρωθυπουργό και τον υπουργό Εθνική Άμυνας αλλά και απ΄ όσους υπουργούς είναι υποχρεωμένοι να κάνουν ταξίδια όπου δεν υπάρχει η πολυτέλεια του χρόνου για εμπορικές πτήσεις αγοράστηκε επί πρωθυπουργίας Κωστα Σημίτη την χρονιά που η Ελλάδα είχε την προεδρία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στα υπερατλαντικά ταξίδια μπορεί να μεταφέρει 6-8 επιβάτες και στα κανονικά 14 συν το πλήρωμα που αποτελείται από πέντε άτομα. Παλαιότερη εκτίμηση για το κόστος πτήσης ανά ώρα ήταν περίπου 3.200 ευρω. Εχει δερμάτινα άνετα καθίσματα, δυο τουαλέτες (μία για πλήρωμα και άλλη μία για επιβάτες) κουζίνα και μίνι μπαρ. Πάντως τόσο ο κ. Παυλόπουλος όσο και ο κ. Τσίπρας αποφεύγουν τη χρήση του συγκεκριμένου αεροσκάφους και προτιμούν-όπου είναι δυνατόν- τις πτήσεις της «γραμμής» και μάλιστα σε οικονομική θέση.
Το EMBRAER -135LR αποκτήθηκε δωρεάν από την Πολεμική Αεροπορία το 2002 ως αντιστάθμισμα για την αγορά τεσσάρων αεροσκαφών έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου (ιπτάμενα ραντάρ) τύπου EMBRAER -145 ERIEYE. Το συγκεκριμένο αεροπλάνο από την πρώτη στιγμής που παρελήφθη από την Πολεμική Αεροπορία παρουσίαζε προβλήματα εγγενούς αστάθειας του κέντρου βάρους του κατα τη διάρκεια των πτήσεων.
Με παρεμβάσεις που έγιναν το πρόβλημα αντιμετωπίστηκε καθώς τοποθετήθηκε έρμα στο ρύγχος του . Αυτός ήταν κι ένας από τους λόγους που από την πρώτη στιγμή εκφράστηκε η διάθεση να πωληθεί και μάλιστα –σε πρώτη φάση- να αντικατασταθεί από κάποιο άλλο. Ίσως αυτός να είναι και ο λόγος που είναι αδύνατον μέχρι στιγμής να πωληθεί.
3500 ευρώ ανά ώρα πτήσης
Το EMBRAER –LEGACY είναι ένα αεροσκάφος που θυμίζει περισσότερο «πολιτικό». Έχει περισσότερους χώρους αφού μπορεί να μεταφέρει 30-32 πρόσωπα σε μία μονή σειρά από την αριστερή του πλευρά και μια διπλή από την δεξιά του. Το συγκεκριμένο αεροσκάφος χρησιμοποιείτο για πολυμελείς κυβερνητικές αποστολές αλλά τα τελευταία χρόνια πράγματι έχει διατεθεί πολλές φορές από την Πολεμική Αεροπορία για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών όπως και για την εκπαίδευση πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας. Αποκτήθηκε το 1999 έναντι 27,5 εκατομμυρίων δολαρίων αμέσως μετά την απόσυρση του Falcon μέσα στο οποίο έχασε την ζωή του ο Γιάννος Κρανιδιώτης , συνεργάτες του αλλα και δημοσιογράφοι που τον συνόδευαν στο μοιραίο ταξίδι του στο Βουκουρέστι . Το κόστος για κάθε ώρα πτήσης του συγκεκριμένου αεροπλάνου είχε υπολογιστεί παλαιότερα στα 3500 ευρώ ανά ώρα πτήσης.
Αεροδιακομιδές ασθενών και οργάνων πάντως έχουν γίνει από τα κυβερνητικά αεροσκάφη τα τελευταία χρόνια με μία από τις πιο συγκλονιστικές αυτή τον περασμένο Μάρτιο. Τότε ο πρωθυπουργός αποφάσισε να πετάξει με πτήση της γραμμής και να διαθέσει το κυβερνητικό αεροσκάφος που είχε προγραμματιστεί γι αυτόν προκειμένου να μεταφερθεί ένα μικρό κορίτσι από την Αθήνα στο Ανόβερο της Γερμανίας. Το κορίτσι είχε διαγνωστεί με όγκο στο εγκέφαλο και είχε προγραμματισμένο χειρουργείο. Το Χαμόγελο του Παιδιού κινητοποίησε τους πάντες και με μέλημα να βρεθεί η ασφαλέστερη λύση το πρωθυπουργικό γραφείο έδωσε εντολή να παραχωρηθεί.
ΠΗΓΗ: ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΣΤΑ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ ΟΛΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ
H «πτωχευμένη» Ελλάδα του 2015 εξακολουθεί να διατηρεί τρία κυβερνητικά τζετ για τις ανάγκες της πολιτειακής και της πολιτικής ηγεσίας της χώρας τρία χρόνια μετά τη δημόσια δέσμευση της κυβέρνησης Σαμαρά ότι τουλάχιστον το ένα από αυτά θα έβγαινε προς πώληση και μερικούς μήνες μετά την προσωπική καικατηγορηματική διαβεβαίωση Τσίπρα από το βήμα της Βουλής ότιεκείνο που δεν έγινε από την προηγούμενη «μνημονιακή» κυβέρνηση θα πραγματοποιείτο από τον ίδιο!
Πρόκειται για το υπερπολυτελές Gulfstream V, ένα δικινητήριο τζετ 14 θέσεων που έχει τη δυνατότητα να πραγματοποιεί και υπερατλαντικές πτήσεις , το Embraer-135LR , δικινητήριο τζετ που όμως έχει περιορισμένη εμβέλεια στις πτήσεις του και δεν μπορεί να ταξιδέψει χωρίς ανεφοδιασμό σε διαδρομές άνω των 3-4 ωρών και το EMBRAER-135BJ LEGACY, περίπου 30 θέσεων το οποίο επίσης είναι για μικρότερες διαδρομές. Τα αεροσκάφη αυτά που αποκτήθηκαν την δεκαετία του 2000 μετά το μοιραίo ατύχημα με το Falcon το Σεπτέμβριο του 1999, παραχωρήθηκαν στην Πολεμική Αεροπορία που έχει αναλάβει την συντήρηση τους και τα πληρώματα της είναι αυτά που εξακολουθούν να τα «πετάνε» σε κάθε λογής αποστολές. Και τα τρία αυτά αεροπλάνα έχουν σχεδιαστεί διεθνώς για ανάγκες Κροίσων επιχειρηματιών και μάλιστα το Gulfstream V, την εποχή που αγοράστηκε έναντι 48 εκατομμυρίων δολαρίων χαρακτηριζόταν ως «η Φεράρι» των τζετ που μόνο ελάχιστοι πάμπλουτοι Έλληνες και πολλοί ξένοι είχαν την δυνατότητα να αγοράσουν μπαίνοντας μάλιστα σε μια λίστα για την παράδοση του που η διάρκεια της ήταν για αρκετά χρόνια.
Τον Αύγουστο του 2012 ο τότε Γραμματέας της κυβέρνησης Τάκης Μπαλτάκος ανακοίνωνε την πρόθεση Σαμαρα να παραμείνει μόνο ένα απ΄ τα τρία VIP αεροσκάφη στην διάθεση κυβερνητικών στελεχών . Ειδικότερα η πομπώδης ανακοίνωση ανέφερε πως «κατόπιν εντολής του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά(Σ.Σ. το «κατόπιν εντολής Σαμαρα» αργότερα έγινε...ανέκδοτο) αποφασίστηκε η μεταβολή του ισχύοντος καθεστώτος σε ό,τι αφορά στα 3 VIP αεροσκάφη που διατίθενται στην κυβέρνηση προς χρήση. Ειδικότερα,
1)Το πολεμικό αεροσκάφος Embraer 30 θέσεων θα παραχωρηθεί στην Πολεμική Αεροπορία και θα χρησιμοποιηθεί τόσο για την εκπαίδευση των πιλότων των – ιδίου τύπου – ιπτάμενων ραντάρ, όσο και για την αεροκομιδή ασθενών, μοσχευμάτων κλπ, έτσι ώστε να αποφευχθεί η καταπόνηση των στρατιωτικών μεταγωγικών και να μειωθεί το κόστος μεταφοράς.
2)Το αεροσκάφος Embraer 13 θέσεων θα πωληθεί και το προϊόν της πώλησης θα χρησιμοποιηθεί για την κάλυψη άλλων αναγκών των Ενόπλων Δυνάμεων.
3)Το αεροσκάφος Gulfstream θα παραμείνει στην διάθεση της κυβέρνησης, αλλά θα παραχωρείται και αυτό – κατόπιν σχετικής αίτησης – στην Πολεμική Αεροπορία με σκοπό και πάλι την αποφυγή καταπόνησης των στρατιωτικών μεταγωγικών και τη μείωση του σχετικού κόστους».
Στα δύο και πλέον χρόνια που ο κ. Σαμαράς παρέμεινε στην πρωθυπουργία το μεν EMBRAER των 30 θέσεων χρησιμοποιήθηκε αρκετές φορές για το σκοπό που είχε εξαγγελθεί αλλά όταν χρειάστηκε κάλυψε και κυβερνητικές αποστολές ενώ το EMBRAER των 13 θέσεων όχι μόνο δεν πωλήθηκε αλλά συνέχισε κανονικά τις μετακινήσεις κυβερνητικών στελεχών.
ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ
Μάλιστα τον Αύγουστο του 2014 είχε συμβεί ένα περιστατικό με πρωταγωνιστή τον τότε αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Ευάγγελο Βενιζέλο που είχε προκαλέσει θύελλα αντιδράσεων. Συγκεκριμένα ο κ. Βενιζέλος παραθέριζε στην Σκόπελο αλλά έπρεπε να μεταβεί στις Βρυξέλλες για την έκτακτη σύγκληση του Συμβουλίου υπουργών Εξωτερικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης λόγω των εξελίξεων στο Ιρακ, στην Λωρίδα της Γάζας και στην Ουκρανία. Ο κ. Βενιζέλος απαίτησε να σηκωθεί το EMBRAER από την Ελευσίνα όπου βρίσκεται η βάση του (όπως και των δυο άλλων αεροσκαφών) , να προσγειωθεί στην γειτονική Σκιάθο για να τον παραλάβει και στην συνέχεια να τον επιστρέψει στην Σκιάθο την επόμενη μέρα. Έτσι το αεροπλάνο έκανε το δρομολόγιο Αθήνα-Σκιάθος-Βρυξέλλες-Σκιάθος-Αθήνα απασχολώντας το ανάλογο πλήρωμα. Το συγκεκριμένο EMBRAER πάντως δεν είναι ιδιαίτερα...γουρικο για τον κ. Βενιζέλο αφού λίγες εβδομάδες αργότερα από το συγκεκριμένο περιστατικό ταξιδεύοντας για το Μιλάνο παρουσίασε βλάβη ενώ πετούσε πάνω από την Θάσο.
Συγκεκριμένα εντοπίστηκε ότι υπήρχε ρωγμή σε ένα από τα τζάμια των παραθύρων του και για λόγους ασφαλείας προσγειώθηκε στη Θεσσαλονίκη προκειμένου να διορθωθεί.
Δυόμιση χρόνια μετά την εξαγγελία Σαμαρά κι ενώ ο ΣΥΡΙΖΑ είχε κερδίσει τις εκλογές του Ιανουαρίου ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας από το βήμα της Βουλής έσπευδε για μία ακόμα φορά να διαβεβαιώσει τους πολίτες ότι θα εξοικονομήσει χρήματα από τα VIP αεροσκάφη και όχι μόνο : «Άμεσα καταργούμε 800 αυτοκίνητα από υπουργεία, να πουληθούν κυβερνητικά αυτοκίνητα , το ένα από τα τρία κυβερνητικά αεροσκάφη. Μειώνουμε το προσωπικό κατά 30% στο Μαξίμου και κατά 40% τους αστυνομικούς στο Μαξίμου, ενώ θα ζητήσω από την πρόεδρο της βουλής να καταργήσει το προνόμιο του βουλευτικού αυτοκινήτου», τόνισε χαρακτηριστικά ο πρωθυπουργός καταχειροκροτούμενος από τους βουλευτές του. Μόνο που οι μεν βουλευτές του-ή για την ακρίβεια οι περισσότεροι- έσπευσαν κανονικά και προμηθεύτηκαν το βουλευτικό τους αυτοκίνητο, ενώ τα τρία κυβερνητικά αεροπλάνα συνεχίζουν κανονικά να βρίσκονται στις θέσεις τους στο Σμήνος Μεταφοράς Υψηλών Προσώπων , της 120 Πτέρυγας Μάχης της Ελευσίνας.
Οι βλάβες τα καθήλωσαν
Πάντως τα στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας που έχουν την ευθύνη συντήρησης των αεροσκαφών αντιμετωπίζουν τεράστια προβλήματα που οφείλονται και στην έλλειψη ανταλλακτικών . Είναι ενδεικτικό ότι τον περασμένο Μάιο ο πρωθυπουργός επρόκειτο να ταξιδέψει στη Ριγα της Λετονίας με ένα από τα αεροσκάφη αυτά αλλά την τελευταία στιγμή διαπιστώθηκε ότι κανέναν δεν μπορούσε να πετάξει. Τόσο το Gulfstream όσο και τα δύο EMBRAER ήταν καθηλωμένα στο έδαφος με μικρότερες ή μεγαλύτερες βλάβες κι έτσι επιστρατεύθηκε ένα C-130 που είναι ειδικά διαμορφωμένο για πτήσεις VIP με αποτέλεσμα ο κ. Τσίπρας και οι υπουργοί που τον συνόδευαν να αναγκαστούν να κάνουν ένα σχεδόν...τετράωρο ταξίδι ως τη Λετονία σε συνθήκες κάθε άλλο παρά ευνοϊκές για εργασία αφού είναι γνωστό σε όσους έχουν ταξιδέψει με αυτό τον τύπο μεταγωγικού αεροσκάφους ότι πρόκειται για ένα εξαιρετικά θορυβώδες και αργό αεροπλάνο.
Αξιοσημείωτο είναι επίσης ότι ο πρωθυπουργός στις νέες προγραμματικές του δηλώσεις δεν έκανε κάποια αναφορά σχετικά με την προοπτική πώλησης του EMBRAER -135LR προφανώς γιατί δεν υπάρχει ζήτηση για την αγορά του. Άλλωστε και τα τρία αεροσκάφη είναι πλέον αρκετά παλιά για την κατηγορία τους και έχουν όλα αντικατασταθεί από νέα πιο μοντέρνα μοντέλα.
Η αστάθεια του Embraer -135LR
Το Gulfstream-V που χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά από τον εκάστοτε Πρόεδρο της Δημοκρατίας, τον πρωθυπουργό και τον υπουργό Εθνική Άμυνας αλλά και απ΄ όσους υπουργούς είναι υποχρεωμένοι να κάνουν ταξίδια όπου δεν υπάρχει η πολυτέλεια του χρόνου για εμπορικές πτήσεις αγοράστηκε επί πρωθυπουργίας Κωστα Σημίτη την χρονιά που η Ελλάδα είχε την προεδρία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στα υπερατλαντικά ταξίδια μπορεί να μεταφέρει 6-8 επιβάτες και στα κανονικά 14 συν το πλήρωμα που αποτελείται από πέντε άτομα. Παλαιότερη εκτίμηση για το κόστος πτήσης ανά ώρα ήταν περίπου 3.200 ευρω. Εχει δερμάτινα άνετα καθίσματα, δυο τουαλέτες (μία για πλήρωμα και άλλη μία για επιβάτες) κουζίνα και μίνι μπαρ. Πάντως τόσο ο κ. Παυλόπουλος όσο και ο κ. Τσίπρας αποφεύγουν τη χρήση του συγκεκριμένου αεροσκάφους και προτιμούν-όπου είναι δυνατόν- τις πτήσεις της «γραμμής» και μάλιστα σε οικονομική θέση.
Το EMBRAER -135LR αποκτήθηκε δωρεάν από την Πολεμική Αεροπορία το 2002 ως αντιστάθμισμα για την αγορά τεσσάρων αεροσκαφών έγκαιρης προειδοποίησης και ελέγχου (ιπτάμενα ραντάρ) τύπου EMBRAER -145 ERIEYE. Το συγκεκριμένο αεροπλάνο από την πρώτη στιγμής που παρελήφθη από την Πολεμική Αεροπορία παρουσίαζε προβλήματα εγγενούς αστάθειας του κέντρου βάρους του κατα τη διάρκεια των πτήσεων.
Με παρεμβάσεις που έγιναν το πρόβλημα αντιμετωπίστηκε καθώς τοποθετήθηκε έρμα στο ρύγχος του . Αυτός ήταν κι ένας από τους λόγους που από την πρώτη στιγμή εκφράστηκε η διάθεση να πωληθεί και μάλιστα –σε πρώτη φάση- να αντικατασταθεί από κάποιο άλλο. Ίσως αυτός να είναι και ο λόγος που είναι αδύνατον μέχρι στιγμής να πωληθεί.
3500 ευρώ ανά ώρα πτήσης
Το EMBRAER –LEGACY είναι ένα αεροσκάφος που θυμίζει περισσότερο «πολιτικό». Έχει περισσότερους χώρους αφού μπορεί να μεταφέρει 30-32 πρόσωπα σε μία μονή σειρά από την αριστερή του πλευρά και μια διπλή από την δεξιά του. Το συγκεκριμένο αεροσκάφος χρησιμοποιείτο για πολυμελείς κυβερνητικές αποστολές αλλά τα τελευταία χρόνια πράγματι έχει διατεθεί πολλές φορές από την Πολεμική Αεροπορία για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών όπως και για την εκπαίδευση πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας. Αποκτήθηκε το 1999 έναντι 27,5 εκατομμυρίων δολαρίων αμέσως μετά την απόσυρση του Falcon μέσα στο οποίο έχασε την ζωή του ο Γιάννος Κρανιδιώτης , συνεργάτες του αλλα και δημοσιογράφοι που τον συνόδευαν στο μοιραίο ταξίδι του στο Βουκουρέστι . Το κόστος για κάθε ώρα πτήσης του συγκεκριμένου αεροπλάνου είχε υπολογιστεί παλαιότερα στα 3500 ευρώ ανά ώρα πτήσης.
Αεροδιακομιδές ασθενών και οργάνων πάντως έχουν γίνει από τα κυβερνητικά αεροσκάφη τα τελευταία χρόνια με μία από τις πιο συγκλονιστικές αυτή τον περασμένο Μάρτιο. Τότε ο πρωθυπουργός αποφάσισε να πετάξει με πτήση της γραμμής και να διαθέσει το κυβερνητικό αεροσκάφος που είχε προγραμματιστεί γι αυτόν προκειμένου να μεταφερθεί ένα μικρό κορίτσι από την Αθήνα στο Ανόβερο της Γερμανίας. Το κορίτσι είχε διαγνωστεί με όγκο στο εγκέφαλο και είχε προγραμματισμένο χειρουργείο. Το Χαμόγελο του Παιδιού κινητοποίησε τους πάντες και με μέλημα να βρεθεί η ασφαλέστερη λύση το πρωθυπουργικό γραφείο έδωσε εντολή να παραχωρηθεί.
ΠΗΓΗ: ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΠΑΡΑΠΟΛΙΤΙΚΑ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΣΤΑ ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ ΟΛΗΣ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ