Φράσεις και αποφάσεις για τον ΟΣΕ που εκθέτουν τις κυβερνήσεις διαχρονικά.
Η σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη έφερε ξανά στην επιφάνεια μία σειρά πολιτικών χειρισμών, που αφορούν κυρίως στην ιδιωτικοποίηση
του ΟΣΕ και οδήγησαν τους ελληνικούς σιδηροδρόμους στην σημερινή
κατάσταση, η οποία περιλαμβάνει ταχύτατα αλλά επικίνδυνα τρένα,
ανεπαρκές και ανειδίκευτο – σε πολλές περιπτώσεις – προσωπικό και
ατυχήματα για τα οποία κάνεις κυριολεκτικά τον σταυρό σου που δεν
μετατράπηκαν σε δυστυχήματα – πριν την 28η Φεβρουαρίου, φυσικά.
Γιατί πλέον ουδείς αμφιβάλλει ότι το πολύνεκρο δυστύχημα στα Τέμπη δεν ήταν μια τραγωδία προδιαγεγραμμένη.
Μετά την παραίτηση του Κώστα Καραμανλή,
ο οποίος ανέλαβε την πολιτική ευθύνη του δυστυχήματος και παραιτήθηκε, ο
οποίος, ωστόσο, εξεμάνη μόλις λίγες ημέρες πριν, όταν απαντούσε σε
επερώτηση του ΣΥΡΙΖΑ για την ασφάλεια στα τρένα, έρχονται στο φως και
άλλες… υπερήφανες δηλώσεις εκ μέρους των κυβερνώντων – και όχι μόνο της
σημερινής κυβέρνησης – για όσα πέτυχαν ως προς την εξυγίανση της
ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την ασφάλεια των σιδηροδρόμων.
Περί εξυγίανσης…
Για παράδειγμα, λίγες ημέρες πριν τις
εκλογές του 2019, πριν αναλάβει την διακυβέρνηση του τόπου η ΝΔ του
Κυριάκου Μητσοτάκη, ο μετέπειτα υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας και
πλέον υπουργός Εργασίας, Κωστής Χατζηδάκης, με μία ανάρτησή του στο
Twitter αναφερόταν στις «επιτυχείς παρεμβάσεις» προηγούμενων κυβερνήσεων
της ΝΔ ως προς την εξυγίανση του ΟΣΕ, που οδήγησε στη μετέπειτα
ιδιωτικοποίησή του.
Όπως έγραφε την 1η Ιουλίου του 2019 (σ.σ. 7
Ιουλίου έγιναν οι εκλογές), «Ο ΟΕΣΕ ήταν η πιο προβληματική επιχείρηση
της Ευρώπης. Υλοποιήσαμε ένα σχέδιο εξυγίανσης, που εξοικονόμησε
εκατοντάδες εκατομμύρια και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έγινε κερδοφόρα».
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Οποιοσδήποτε κάνει σχόλια φέρει και την ευθύνη αυτών που λέει και ο κάθε αναγνώστης είναι ελεύθερος να τον χαρακτηρίζει από αυτά. Παρόλα αυτά ,γνώμες από κομματόσκυλα θα διαγράφονται γιατί η εποχή τους πέρασε, ότι έφαγαν έφαγαν και όσο κακό έκαναν στην Ελλάδα έκαναν.