Η Ευρωπαϊκή Ένωση σε μια προσπάθεια να συμβάλει στην αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης φαίνεται πως «έχει βάλει στο μάτι» τα παλιά και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα
Η Ευρωπαϊκή Ένωση σε μια προσπάθεια να συμβάλει στην αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης φαίνεται πως «έχει βάλει στο μάτι» τα παλιά και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Τα συγκεκριμένα οχήματα, συνήθως άνω των 15 ετών, εκπέμπουν δυσανάλογα υψηλές ποσότητες
ρύπων προκαλώντας έτσι επιβλαβείς συγκεντρώσεις μικροσωματιδίων, NOₓ και CO₂ στις ευρωπαϊκές πόλεις.Η Ε.Ε., υπό την πίεση των στόχων βιωσιμότητας για το 2030 και 2050, ετοιμάζει ένα πλέγμα αυστηρών μέτρων που θα περιλαμβάνει αυστηρότερους τεχνικούς ελέγχους, πρόστιμα για υπέρβαση εκπομπών και περιορισμούς κυκλοφορίας σε αστικές περιοχές.
Η Ελλάδα, με τον παλαιότερο στόλο αυτοκινήτων στην Ε.Ε., βρίσκεται σε άμεσο κίνδυνο οικονομικών κυρώσεων και ανατροπών στον κλάδο αυτοκινήτου.
Η χώρας μας καταγράφει μέση ηλικία αυτοκινήτων: 17+ έτη (έναντι 11 ετών στην Ε.Ε.), ποσοστό οχημάτων με πρότυπα κάτω του Euro 4: 42%+.
Πόλεις με υπερβάσεις ορίων ρύπων PM10 και NO₂: Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα.
Αυτή η εικόνα δεν είναι μόνο ανησυχητική περιβαλλοντικά, αλλά και οικονομικά αφού κάθε νέο μέτρο της Ε.Ε. επιβαρύνει ιδιαίτερα τις ελληνικές οικογένειες και επιχειρήσεις που βασίζονται στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σκοπεύει να αναθεωρήσει το νομοθετικό πλαίσιο για τα παλιά αυτοκίνητα με στόχο να πιέσει τις χώρες και τους καταναλωτές να τα αποσύρουν ή να τα αντικαταστήσουν.
Θα υπάρξουν λοιπόν αυστηρότερες τεχνικές επιθεωρήσεις για οχήματα άνω των 10 ετών, τα οποία θα υποβάλλονται σε ετήσιο έλεγχο εκπομπών (NOₓ, μικροσωματίδια) με συσκευές real-time μετρήσεων στα ΚΤΕΟ και αν αυτά βρεθούν εκτός ορίων δεν θα επιτρέπεται η κυκλοφορία.
Παράλληλα η συγκεκριμένη ρύθμιση, που βρίσκεται σε επεξεργασία από τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα, προβλέπει την έκδοση ειδικού πιστοποιητικού από τα ΚΤΕΟ για κάθε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που πρόκειται να πωληθεί.
Πιο συγκεκριμένα θα εκδίδεται ένα νέο έγγραφο που θα πιστοποιεί ότι το όχημα δεν βρίσκεται στο τέλος του κύκλου ζωής του και πως παραμένει κατάλληλο για κυκλοφορία.
Αν κάποιο όχημα δεν το εξασφαλίζει η μεταβίβαση δεν θα είναι δυνατή και το όχημα να καταλήγει πιθανώς σε απόσυρση ή ανακύκλωση.
Την αξιολόγηση θα πραγματοποιούν όχι μόνο τα ΚΤΕΟ, αλλά και πιστοποιημένα συνεργεία, τα οποία θα έχουν τη δυνατότητα να καθορίζουν αν ένα όχημα είναι ασφαλές και λειτουργικό ή αν έχει ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής του.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Οιοσδήποτε θίγεται από άρθρο ή σχόλιο που έχει αναρτηθεί στο oxafies.com , μπορεί να μας ενημερώσει, στο oxafies@gmail.com ώστε να το αφαιρέσουμε άμεσα. Ομοίως και για φωτογραφίες που υπόκεινται σε πνευματικά δικαιώματα.
Στo oxafies.com ακούγονται όλες οι απόψεις . Αυτό δε σημαίνει ότι τις υιοθετούμε η ότι συμπίπτουν με τις δικές μας .